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Pour s'offir la nouvelle Corsa diesel avec moins de 15 000 € en poche, il n'y a pas d'autres choix que de se diriger vers le moteur le moins puissant : le CDTi de 75 ch.

Compte tenu du nouveau gabarit de la voiture (près de 4 m de long et un poids qui s'est rapproché des Astra de la précédente génération), il n'y a pas de quoi pavoiser. On se dit que le ramage ne va pas être à la hauteur du beau plumage de cette nouvelle Corsa, particulièrement attractive et dynamique dans cette déclinaison à trois portes. Les premiers tours de roues en ville s'accompagnent d'un niveau sonore acceptable pour un diesel et l'Opel contredit rapidement ces quelques réticences.

Réactive dans les relances et très maniable, elle enroule les ronds-points avec vivacité, s'inscrit sur les grands boulevards d'un coup de museau assuré et profite de la souplesse de son moteur pour s'insérer avec facilité dans le flot de la circulation. En tant que citadine, la Corsa « petit » diesel remplit donc parfaitement son office, qu'elle sanctionne toutefois par une consommation qui frôle les 8 l aux 100 km. Un appétit un peu élevé pour la catégorie.

La poursuite du parcours sur des axes plus dégagés met la Corsa un peu dans l'embarras. Elle manque de souffle pour opérer certains dépassements et elle est obligée de rassembler toute son énergie dans les longues rampes autoroutières. Il ne faudra donc pas trop lui en demander lors de vos escapades à la campagne chaque week-end, mais ses rivales ne feront pas mieux. Les 207 HDi et Clio dCi de 70 ch offrent des prestations proches pour un tarif d'accès un peu plus élevé d'environ 400 €. Pour le reste, la nouvelle Corsa s'apprécie toujours pour sa belle habitabilité à l'avant et sa bonne position de conduite. On y pointe toujours la finition sans charme, le confort un peu sec et un vilain reflet dans le pare-brise par temps ensoleillé.
 
Bertrand Bellois Photos Denis Meunier

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