Essais argus online

Elle a tout d'une grande 
 
Avec un moteur diesel qui a gagné quelques vitamines, la Logan constitue plus que jamais une alternative réaliste et justifiée face aux best-sellers du segment. Évidemment, elle est toujours bon marché ! 
 
Diesel
85 ch
5 CV
Disponible
De 11 290 euros à 11 690 euros
 
C'est nouveau :
Le diesel gagne 15 chevaux et ajoute un peu plus de polyvalence.

Depuis qu'elle est disponible en diesel, la Logan a ajouté un coût d'usage réduit à son prix d'achat imbattable. Mais avec 70 ch, son dCi n'a rien d'époustouflant. Qu'à cela ne tienne, voyant l'immense intérêt suscité par sa berline low cost, Renault lui offre désormais le dCi dans sa déclinaison 85 ch, le même que sur la Clio III ! 

Une motorisation qui nous a déjà convaincus sur la version break et que nous découvrons aujourd'hui sur la berline.
 
La place qui convient
Disponible uniquement en finitions de haut de gamme (Lauréate ou Prestige), la Logan 1.5 dCi 85 ch est tout sauf une voiture au rabais. Si l'intérieur présente toujours ses plastiques sans saveur - mais à l'agencement correct -, on apprécie le confort des sièges, celui du conducteur se payant le luxe d'être réglable en hauteur. La colonne de direction, elle, demeure désespérément fixe, mais même les grands gabarits arriveront à loger leurs genoux sans les égratigner sur le volant. Car l'essence même de cette Dacia diesel, c'est de proposer, à prix « discount », une habitabilité très généreuse. Mission accomplie avec une garde au toit immense, un coffre gigantesque et de la place aux coudes et aux épaules.

Mais la principale source de satisfaction provient du comportement de la berline. Dans sa déclinaison 85 ch, le « petit » 1.5 turbo diesel offre des ailes à la Logan. Contact mis, c'est pourtant l'inquiétude qui domine, avec un moteur qui vibre beaucoup et une insonorisation très médiocre. 
 
De l'énergie à revendre
Dès les premiers kilomètres, on est séduit par ce moteur qui, s'il manque de punch à bas régime, se montre alerte de 2 000 à 3 500 tr/min. Et la Logan de mettre en avant une notion alors réservée aux sportives : le rapport entre le poids et la puissance. Les reprises, très linéaires, sont flatteuses. Sans tenir tête aux grandes routières allemandes, cette Logan se montre énergique, permet des dépassements sans appréhension grâce aux 200 Nm, tout en se contentant d'à peine 5 litres de gazole aux 100 km. 

À allure modérée, on apprécie cette suspension qui travaille en douceur, assure une bonne motricité, le tout sans verser dans l'amortissement « caoutchouc ». Le confort est presque princier mais la direction souffre d'un point milieu trop flou. Si l'agrément du 1.5 dCi est évident, ce dernier est hélas accouplé à une transmission « tirant » long et un embrayage qui colle trop tardivement.

Bilan
L'atout de cette Logan, c'est son compromis entre agrément et habitabilité. Agréable sur autoroute, confortable sur réseau secondaire, cette version 1.5 dCi de 85 ch est sans réel défaut. Son prix, inférieur d'environ 7 000 € aux compactes diesels à peine plus puissantes, demeure toutefois son principal argument.

Lire l'article complet de L'argus  
Galerie photos