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Le dernier-né des Hummer adopte le gabarit du Volkswagen Touareg. De quoi élargir son horizon, sans renier ses origines. 

Après le délirant H1 à plus de 150 000 € et le snob H2 à quelque 90 000 €, la marque américaine propose le H3, auquel elle a fait subir un régime drastique. Avec sa longueur de 4,74 m et son prix moyen aux alentours des 50 000 €, celui-ci se fond dans la masse des 4 x 4 de luxe et des franchisseurs... Sans toutefois renoncer à ce qui fait le succès de ses grands frères : un style atypique emprunté aux véhicules de l'armée américaine. En témoignent l'aérodynamique de boîte à chaussures, les roues surdimensionnées, les vitres latérales, généreuses comme des meurtrières. Le côté rustique faisant partie des valeurs de cet engin, le H3 s'équipe d'une mécanique rudimentaire. Son châssis échelle reçoit des ressorts à lames à l'arrière et son cinq cylindres Vortec de 220 ch à essence est sans éclat. Quant à la boîte automatique à quatre rapports de notre modèle d'essai (option à 2 330 € comprenant l'ESP), elle est loin d'être un modèle d'efficacité.

La première prise en mains est plutôt une bonne surprise. Après avoir réussi à s'extirper de la place de stationnement sans traîner la voiture d'à côté sur plusieurs mètres (visibilité latérale et arrière médiocres), on découvre un engin plutôt docile, aux commandes douces et à la direction légère. Le parcours sur autoroute confirme ces bonnes dispositions. Le confort est acceptable et le niveau sonore reste mesuré. On est loin de l'ambiance de « lessiveuse » du H1 ! Et puis on peut croiser un peu plus vite : le H3 étant autolimité à 160 km/h contre 130 km/h pour son devancier...
 
Bertrand Bellois

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